Expédition de conteneurs depuis et vers l'Espagne

Dans l'ensemble, l'Espagne a une balance commerciale assez équilibrée, avec un solde généralement négatif presque toute l'année, car l'Espagne importe davantage qu'elle n'exporte en valeur absolue. Traditionnellement, le pays entretient des relations d'import/export avec les pays de l'Union européenne et en est dépendante. La plupart des expéditions se font par la route.

S'agissant du transport maritime par conteneurs, le gros du trafic concerne les importations en provenance d'Asie (20 %), plus précisément de Chine, car la plupart des produits importés en Espagne y sont fabriqués.

Côté exportations, les principales destinations en dehors des pays européens sont l'Extrême-Orient (10 %) et l'Amérique en général (10 %). Ce commerce est réparti entre les États-Unis et les pays d'Amérique latine, avec lesquels l'Espagne possède des liens historiques et d'excellentes connexions culturelles et linguistiques, qui ont facilité les échanges commerciaux des entreprises espagnoles avec ces pays.

En Espagne, les infrastructures et les connexions avec les principaux ports sont très développées. Chez Twill, nous proposons une large couverture du territoire espagnol, et nos différentes solutions logistiques nous permettent de nous adapter aux besoins de nos clients partout dans le pays. Actuellement, les principaux modes de transport terrestre que nous proposons sont le camion et le transport combiné ou multimodal (camion + rail).

D'une manière générale, une livraison/un enlèvement par camion s'effectue en moins de 8 heures. Ce délai peut s'allonger jusqu'à 24-72 heures si vous utilisez un transport combiné ou multimodal, suivant le service demandé et sa disponibilité. Le réseau ferroviaire servant au transport de conteneurs maritimes a également vu sa capacité augmenter et s'est imposé ces dernières années comme une alternative concurrentielle ; c'est un service de qualité qui s'adapte aux exigences des clients, en plus d'être très fiable et moins polluant que le transport routier.

Il existe plusieurs corridors de fret bien établis tels que Valence-Madrid, Algeciras-Madrid et Barcelone-Saragosse. De plus, de nouveaux services sont en cours de développement pour bénéficier d'une plus grande connectivité sur l'ensemble du territoire national et répondre aux exigences des clients dans des endroits comme Bilbao, Pampelune et ​​Tarragone avec le port de Barcelone.

Outre des réseaux routier et ferroviaire robustes, il existe d'autres formes de transport entre les ports principaux et secondaires (généralement des ports de proximité pour des zones spécifiques du territoire national), comme le transport par collecteur. Le délai de transit pour ce mode de transport est généralement compris entre 3 et 7 jours selon le port à desservir. Pour cela, on utilise surtout des navires collecteurs (petits navires d'environ 500-800 EVP) qui relient les ports principaux (3), Algésiras, Valence et Barcelone, à d'autres plus petits (10) : Bilbao, Gijón, Marín, Almería, Carthagène, Alicante, Las Palmas, Tenerife, Ceuta et Melilla.

Le temps de transit d'un conteneur maritime dépend de plusieurs facteurs, à savoir son origine et sa destination, le type de transport (direct ou transbordement) et le nombre d'escales effectuées sur la rotation du service en question.

En Espagne, par exemple, le délai d'importation depuis un port d'attache chinois tel que Shanghai dépendra du point de départ ou d'arrivée sur le territoire espagnol :

1. Algésiras : 26 jours

2. Barcelone: 30-31 jours

3. Valence : 33 jours

En revanche, le délai d'exportation depuis l'Espagne vers Shanghai peut être allongé de 7 à 15 jours selon le port d'origine.

À l'instar des autres pays important principalement depuis la Chine, l'Espagne connaît des pics d'activité qui coïncident principalement avec les périodes de fêtes en Chine, notamment la Golden week et le Nouvel An chinois. Le pays connaît également une période très chargée au début de l'été (juin-juillet), marquée par les importations des entreprises de la branche textiles et de la grande distribution préparant la campagne d'hiver.

Côté exportations, on constate généralement une hausse des volumes de cargaison en juillet et septembre. Cela s'explique par le creux d'activité enregistré dans la majorité des entreprises au mois d'août en raison des vacances d'été. Sachez toutefois qu'au cours des dernières années, la répartition des volumes durant l'été à été sensiblement la même d'un mois à l'autre. En d'autres termes, cette « saisonnalité » à été réduite pour minimiser l'impact sur la logistique des entreprises et des fournisseurs. Par ailleurs, les exportations vers les pays musulmans connaissent généralement un rebond à l'approche du Ramadan.

L'assurance multirisques n'est pas obligatoire pour expédier des marchandises vers l'Espagne, quelle que soit la nature de ces dernières. Elle dépendra de l'Incoterm 2020 convenu entre l'acheteur et le vendeur pour cette transaction. Développés par la Chambre de commerce internationale, les Incoterms sont des règles utilisées pour les contrats de vente internationaux. Que régissent les Incoterms ?

1. L'endroit où les marchandises sont livrées

2. La répartition des risques pendant le transport

3. La répartition des frais entre les parties

4. Le dédouanement à l'exportation et à l'importation

Apprenez-en plus sur les Incoterms®.

Si vos marchandises ne sont pas assurées ou si vous devez augmenter la couverture actuelle de vos envois, Twill vous propose Value Protect, qui prolonge la couverture habituelle définie dans le connaissement.

Toute entreprise qui importe et/ou exporte depuis/vers des pays hors de l'Union européenne doit procéder au dédouanement de son fret. D'une manière générale, les procédures ou processus douaniers varient selon le pays dans lequel nous sommes implantés. En Espagne, Twill possède une société qui fait office d'agent en douane et appartient également au groupe A.P. Moller-Maersk. Créée il y a plus de 30 ans dans le pays, Maersk Logistics & Services España (anciennement Transamar) est dotée d'une expérience considérable dans le domaine des douanes.

Pour effectuer des expéditions au nom de votre entreprise, nous avons besoin d'une autorisation de dédouanement, qui peut être globale ou par opération, afin d'effectuer les dédouanements à l'importation/à l'exportation à votre place.

Les documents à présenter aux douanes et nécessaires à la réalisation de cette procédure sont la facture commerciale, la liste de colisage, le document de transport ( connaissement) et le document administratif unique (DAU) d'importation ou d'exportation, selon le dédouanement à effectuer.

Vous trouverez plus d'informations sur les formalités de dédouanement ici.

Les principaux ports d'Espagne sont Algésiras, Valence et Barcelone. Le port d'Algésiras appartient à
APMT (une société appartenant à la holding AP Moller-Maersk, à laquelle appartiennent également Maersk et Twill). C'est le port le plus important d'Espagne et un port majeur en Europe et dans toute la Méditerranée. Sa situation stratégique en fait un "hub" international et un port de transbordement très important (environ 95 % des marchandises au port sont des conteneurs de transbordement qui ont une destination autre que l'Espagne).

Valence est le second port d'Espagne en termes de taille et d'importance, ainsi que le principal port d'entrée et de sortie de toutes les marchandises ayant pour destination/origine Madrid.

Le troisième port d'Espagne, Barcelone, ​​a une large couverture qui dessert actuellement toute la partie nord-ouest de l'Espagne (Catalogne, Aragon, Navarre, La Rioja et même une grande partie du pays basque), en plus d'être très intéressant pour le tissu industriel du sud de la France.